toutefois Ayrton s'est bien battu durant cette longue periode. Car il a mene a Saint Marin tenant tete a la McLaren de Prost avant d'abandonner a 8 tours du but panne d'essence. Il savoir qu'a l'epoque les ravitaillement etaient interdits. Il s'agissait donc de bien gerer son plein en course.. A Monaco il part de la pole pour la 3eme fois consecutive et s'echappe en tete avant que son moteur Renault EF15 (dont seul de Angelis disposait a St Marin deja) decide de faire greve au 14eme tour. A Montreal il est devance par de Angelis en 1ere ligne et tente de le suivre en course. Il connaitra un probleme de turbo et doit abandonner pour la 3eme fois consecutive. Vient ensuite le GP des Etats Unis a Detroit ou Ayrton colle plus d'une seconde pleine a Mansell et sa Williams Honda,et ce avec des pneus course.. faut pas demander ce que c'aurait ete en pneus qualifs.. Au depart Mansell le surprend mais Ayrton recupere son bien presque aussitot. Là cette fois ce sont les pneus qui vont le contraire a 2 arrets au stand avant de connaitre des problemes de frein. Il tente de reprendre la 3eme place a la Ferrari d'Alboreto par l'exterieur mais il se retrouve dans le decor. En France il part 2eme sur la grille, il connait desennuis de boite de vitesse avant que le Renault lache et l'expedie hors piste. A Silverstone sa course sera superbe. Il ne partait que 4eme et a mene la course devant Prost qui etait dans sa boite de vitesse. Mais le chat noir fait son retour a 8 tour de la fin, panne d'essence. Et enfin en Allemagne c'est un probleme de transmission qui le condamne a abandonner sa Lotus.